完善薪酬管理體質(zhì)的幾個(gè)基本要求是什么

企業(yè)的薪酬管理需要良好的薪酬策略作為指導(dǎo)，而這個(gè)策略的制定顯然不能脫離企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)文化，這可以說(shuō)是提供了一個(gè)大的方向。

　　在薪酬管理中，薪酬設(shè)計(jì)是極其重要的內(nèi)容，而工作分析和崗位價(jià)值評(píng)估作為薪酬設(shè)計(jì)的組成部分，主要目的在于保證薪酬設(shè)計(jì)的內(nèi)部公平。

正因深諳此道，豐田、上海大眾等才成為了行業(yè)內(nèi)擅長(zhǎng)營(yíng)銷推廣的高手。不過(guò)，在購(gòu)買力不斷增長(zhǎng)、信息龐雜的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，它們的“饑餓營(yíng)銷”方式不能簡(jiǎn)單地理解為“定低價(jià)-限供量-加價(jià)賣”，就能達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)，促進(jìn)銷售的預(yù)期效果。而強(qiáng)勢(shì)的品牌、扎實(shí)的產(chǎn)品、出色的營(yíng)銷才是關(guān)鍵。

廣東品牌策劃公司龍獅認(rèn)為，車市眼下競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如果按照正常的銷售套路難以取得消費(fèi)者的關(guān)注，所以饑餓營(yíng)銷便成為許多商家模仿和采取的方式。而目前的汽車市場(chǎng)上，一些強(qiáng)勢(shì)品牌常常借“按訂單生產(chǎn)”為名，實(shí)施饑餓營(yíng)銷，刻意控制產(chǎn)量，由此直接導(dǎo)致市場(chǎng)新車供應(yīng)量不足，來(lái)制造產(chǎn)品供不應(yīng)求的氣氛，來(lái)樹立和強(qiáng)化品牌形象。在廣東品牌策劃公司龍獅看來(lái)，利用這種宣傳手段，促使消費(fèi)者盲目跟風(fēng)，經(jīng)銷商們則可趁機(jī)加價(jià)或變相加價(jià)銷售，從而提高利潤(rùn)。真的是“饑餓”成就利潤(rùn)，車市也瘋狂�。�

從被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)起，幾乎每個(gè)一段時(shí)間都有所謂的新款上市。其推出“新車”的密度與力度，直讓消費(fèi)者們感到“審美疲勞”。新車與新車之間，差距就是那么幾件配置，但這個(gè)小伎倆確實(shí)起到了不小的作用，至少?gòu)膫鞑サ慕嵌壬峡矗�它維系了車型的“新鮮感”。一定的新聞亮點(diǎn)又很容易抓人眼球，大眾途觀一計(jì)可謂是一箭三雕。

廣東品牌策劃公司龍獅：從產(chǎn)品生命周期的角度看，無(wú)論怎么調(diào)整方法，都無(wú)法避免市場(chǎng)的衰退。饑餓營(yíng)銷本質(zhì)上是拉長(zhǎng)了整個(gè)銷售周期。所以，還必須在衰退前，用新的產(chǎn)品或服務(wù)代替，這也是汽車、蘋果一代代更新的原因。而在中國(guó)，將“饑餓”營(yíng)銷運(yùn)用到極致的是一些單價(jià)較高，不容易形成單個(gè)商品重復(fù)購(gòu)買的行業(yè)。同時(shí)，產(chǎn)品或服務(wù)有一定的差異化或領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，業(yè)已形成一定范圍的品牌黏性。汽車行業(yè)就是如此。

比如，豐田高端MPV車型普瑞維亞在中國(guó)常年處于供不應(yīng)求狀態(tài)，而豐田似乎并不想改變這種銷售策略。俗稱“大霸王”的豐田高端MPV車型普瑞維亞早在上世紀(jì)90年代就已通過(guò)進(jìn)口商進(jìn)入中國(guó)，但通過(guò)官方進(jìn)口名義引進(jìn)中國(guó)還是最近才開始，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)該車型的需求量不斷攀升，使得豐田一直在討論普瑞維亞國(guó)產(chǎn)事宜，雖然目前尚沒有具體計(jì)劃，但該車型在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度可見一斑。特別是在高端MPV市場(chǎng)上豐田普瑞維亞幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一切其實(shí)都得益于，豐臺(tái)汽車對(duì)“饑餓營(yíng)銷”的合理把控。

　　一、建立基于企業(yè)戰(zhàn)略和文化的薪酬策略

　　企業(yè)參與薪酬調(diào)查的主要目的是體現(xiàn)薪酬管理的內(nèi)部一致性、外部競(jìng)爭(zhēng)性、激勵(lì)性和企業(yè)可行性。通過(guò)薪酬調(diào)查，可以讓企業(yè)的薪酬水平更富市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓企業(yè)更容易吸引到優(yōu)秀的人才。

紀(jì)伯倫說(shuō)的：我們走得太遠(yuǎn)，以至于我們忘了我們?yōu)槭裁炊�出發(fā)。我在這里說(shuō)這句話，并不是賣弄自己，而是談及績(jī)效管理工作體系中最重要的一個(gè)問(wèn)題：企業(yè)為什么要進(jìn)行績(jī)效管理工作體系?前面這句話就揭示了企業(yè)推行績(jī)效管理工作體系為什么會(huì)失敗的最根本原因。


　　二、進(jìn)行工作分析，做好崗位價(jià)值評(píng)估

　　績(jī)效管理工作體系，理念重于技術(shù)，我最不能接受的是談到績(jī)效必談KPI的HR，作為制度設(shè)計(jì)者，要知其然更要知其所以然�？吹綗o(wú)數(shù)的帖子都是在求行政部門的KPI，求總裁辦的KPI，求研發(fā)的考核方法，覺得有責(zé)任也有必要和大家聊聊績(jī)效的理念，聊聊關(guān)于績(jī)效管理工作體系的原理。

　　企業(yè)的薪酬體系運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，很可能會(huì)不再適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，這時(shí)候定期的薪酬調(diào)整可以讓企業(yè)的薪酬體系更加適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展腳步，而且定期合理的薪酬調(diào)整本身就是對(duì)員工很好的激勵(lì)。

目前車市上海通用雪佛蘭科帕奇加價(jià)1萬(wàn)元；剛上市的青年蓮花競(jìng)速，短短幾天時(shí)間里預(yù)訂者已排到了三個(gè)月以后，提現(xiàn)車需加價(jià)5000至1萬(wàn)元。在一片漲聲中，連已取消加價(jià)提車的豐田汽車也義無(wú)反顧的回到這個(gè)行列中。

另外一個(gè)饑餓營(yíng)銷的佼佼者就是大眾途觀。上海大眾國(guó)產(chǎn)途觀剛上市，售價(jià)19.98萬(wàn)―30.98萬(wàn)元，從消費(fèi)者開始接受預(yù)訂，到上市前一個(gè)多月時(shí)間里，途觀就接到4萬(wàn)輛的訂單。不過(guò)，部分經(jīng)銷商由于擔(dān)心預(yù)訂過(guò)多，無(wú)法確定交車期限，已經(jīng)停止接受預(yù)訂。如果想提到途觀現(xiàn)車，需要加價(jià)3萬(wàn)到5萬(wàn)元。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，其實(shí)也得益于“饑餓營(yíng)銷”。

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