網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策落地，中交興路如何助力行業(yè)發(fā)展

　隨著2019年2月無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，無車承運(yùn)人上半場(chǎng)的探索結(jié)束。而就在近期，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法(征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱《管理辦法》)，《管理辦法》全文未出現(xiàn)“無車承運(yùn)人”字樣，取而代之的是“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者”，預(yù)示著無車承運(yùn)人迎來了更加規(guī)范和開放的下半場(chǎng)。

　　《管理辦法》指出所謂的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者，是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。實(shí)際承運(yùn)人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者委托，使用符合條件的車輛和駕駛員，實(shí)際從事運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。

　　從該辦法中對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者及實(shí)際承運(yùn)人的定義來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者與之前無車承運(yùn)人試點(diǎn)所從事的范圍相同。這將意味著所有曾經(jīng)從事整車運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營者即將開啟全新的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者”身份，無車承運(yùn)人也將在模式、機(jī)制、技術(shù)的博弈中，展開自我突破。

　　隨著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的逐漸成熟，其聯(lián)運(yùn)群體也將發(fā)生變化，將從以聯(lián)動(dòng)司機(jī)為主體，改變?yōu)橐云髽I(yè)、小微企業(yè)為主體。因此，作為新型模式，企業(yè)如果要把市場(chǎng)做大做強(qiáng)，考驗(yàn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比拼的是技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、資源效率等。

　　而在《管理辦法》中也明確：

　　鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之所以較傳統(tǒng)的車貨匹配方式具有更高的效率，正是由于其將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中，使得傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程和模式得到優(yōu)化，擁有核心技術(shù)研發(fā)能力更有利于保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)持續(xù)發(fā)展。

　　作為專業(yè)的科技企業(yè)，中交興路重視核心技術(shù)研發(fā)及新興技術(shù)與物流業(yè)的結(jié)合，將優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮到無車承運(yùn)人工作中。中交興路智運(yùn)無車承運(yùn)人云平臺(tái)不斷創(chuàng)新組織模式，為無車承運(yùn)人企業(yè)提供一站式系統(tǒng)解決方案。依托該平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)快速找車找貨、訂單全程可視化跟蹤、財(cái)務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級(jí)/部級(jí)平臺(tái)的無縫對(duì)接，對(duì)車輛貨源、業(yè)務(wù)管理進(jìn)行科學(xué)化調(diào)度和集約化管理，創(chuàng)新物流組織和管理模式，打通運(yùn)輸業(yè)上下游實(shí)現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”。

　　同時(shí)，該平臺(tái)可對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸全過程的數(shù)據(jù)信息透明。通過采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式、輸入方式、智能糾錯(cuò)，有效地杜絕了錯(cuò)誤信息上報(bào)，滿足國家無車承運(yùn)人對(duì)技術(shù)的合規(guī)性、業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)的真實(shí)性都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。2017年1月，中交興路聯(lián)手國家物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連通，對(duì)試點(diǎn)企業(yè)級(jí)承運(yùn)人資質(zhì)、車輛真實(shí)性軌跡、運(yùn)輸動(dòng)態(tài)等過程行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和分析，為國家物流平臺(tái)提供訂單真?zhèn)悟?yàn)證的依據(jù)，有效預(yù)防騙開發(fā)票行為，降低國家稅務(wù)損失。

　　而以上中交興路無車承運(yùn)人平臺(tái)對(duì)技術(shù)合規(guī)性、真實(shí)性、數(shù)據(jù)連通的驗(yàn)證，恰好符合《管理辦法》中關(guān)于平臺(tái)監(jiān)管與發(fā)展的內(nèi)容。

　　《管理辦法》指出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)接入省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)，包括實(shí)際承運(yùn)人、車輛、駕駛員的基本信息，運(yùn)輸起訖點(diǎn)、收發(fā)貨時(shí)間、貨類貨重、運(yùn)輸費(fèi)用、路橋通行費(fèi)發(fā)票信息等。

　　除了數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，中交興路還摸索出了的一套“保姆式服務(wù)”體系，從售前、售中、售后三個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力，賦能無車承運(yùn)人，滿足了客戶多樣化、精細(xì)化、個(gè)性化的需求。值得一提的是，中交興路為客戶提供了7x12專人系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)，保證了用戶需求的及時(shí)受理。

　　無車承運(yùn)人在變革和創(chuàng)新中一路走來，經(jīng)歷風(fēng)雨，也沐浴陽光。如今，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式啟航，它在提升車輛運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)，也讓承運(yùn)鏈條更加高效，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。如此利好，你們準(zhǔn)備好了嗎？

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